雙頭螺栓折斷和可動(dòng)心軌跳動(dòng)：因?yàn)檐壪戮哂惺直∪醯幕A(chǔ)，如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重，
可動(dòng)心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致發(fā)生可動(dòng)心軌跳動(dòng)的現(xiàn)象。
雙頭螺栓折斷和可動(dòng)心軌跳動(dòng)：因?yàn)檐壪戮哂惺直∪醯幕A(chǔ)，如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重，
可動(dòng)心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴(yán)重的情況下還會導(dǎo)致發(fā)生可動(dòng)心軌跳動(dòng)的現(xiàn)象。
復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉(zhuǎn)轍器）、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。
復(fù)式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。
2、分線盤測試區(qū)分室內(nèi)外故障，判斷開路、短路故障性質(zhì)。
3、確認(rèn)室外故障后，室外查找處理，確認(rèn)擠切銷折斷后更換處理，恢復(fù)移位接觸器。
4、復(fù)查試驗(yàn)良好后銷記恢復(fù)。
一）、1DQJ繼電器電路（采用JWJXC-125/80型繼電器）
1、電路原理
(1)用3-4線圈檢查道岔啟動(dòng)前聯(lián)鎖條件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔處在空閑
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